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一、东航返航：企业和员工的双输
从个人情感来看，双方各执一词，各有痛处。从职场来看，东航返航是企业和员工的双输。企业输了，大家以后坐飞机都不敢上东航的飞机，起大早从北京起飞去上海，睡了一觉，一下飞机收到“北京欢迎你”，估计谁也不敢坐。
员工输了，估计以后东航的飞行员没有人敢用，中国的飞机飞行区间本来就窄，航道比国外拥挤很多，在空中掉头返航就好比下午六点开车在北京西直门立交桥逆行，是要出人命的！能拿人命要挟钱的人，和绑匪有什么区别？
不管东航返航原因为什么，起因是由于钱，而结果是两者双输。
所以东航也假装“丢失数据”，飞行员也号称“天气不好”，直到现在还没有公布原因，叽叽歪歪，极不坦荡。因为他们都是输家。
为什么？因为双方的没有一个坦荡的商业职场心态。
二、土匪对小孩，企业员工之间的心理博弈。
企业的土匪心理：
企业的方式很BT。企业的预期是：我把你培养了出来，你们他妈的就应该好好的给我服务！因为你是我的人！
这是个什么心理？这是土匪心理。当年你跟着我，是我把你带出来的，你就要给我服务。给多少钱也不能换，换了就是不讲义气。
飞行员的孩童心理：
飞行员对企业也有一种变态的心理，你不给我加工资，我就给你捣乱！这是什么心理，这是孩子的心理！
如果把这个人当成企业的话，我和你签了合同，给了你钱。你却中途说，我要你提价，否则你给我分过来的员工小命难保，哼哼，你自己想去吧！～这是什么行为？说小了，这是诈骗，说大了，就是恐怖主义：拿无辜局外人的生命说事。返航的危险性已经提过，在此敢问一句返航的飞行员，为什么不等顾客下飞机再飞？到底是用飞机返航要挟，还是用顾客要挟？
如果这个人是一家公司，你还敢不敢和这样的人做生意？换成你是老板，你怕不怕？以我自己做职业规划的经验，我建议大部分公司：宁肯招一个差一点的，踏实。也比招一个随时会要挟人的人好。《士兵突击》的成才和许三多就是这么回事。
三、道德问题？商业问题！
公司土匪，所以员工恐怖主义。很多媒体说这是一个道德问题，我觉得这不是道德问题，而是商业问题。
如果把飞行员本身作为一个项目，就变得很好理解了。
作为东航，给予了飞行员足够的培训，相当于飞行员的投资方。几年过去，准飞行员投入精力，东航投入资金和训练，他成为了合格的飞行员，开始能够创造利润。这就好比一个飞行员和东航一起合资的一个项目开始盈利了，利润一部分归东航，一部分成为了工资。这个时候，企业和员工作为两个股东，工资问题，无非是利润分配问题而已。
但是东航显然缺乏控股的能力，而且一开始也缺乏控股的意识和规则。所以东航拿不出来什么经济手段来控制飞行员，所以只好下死命令。飞行员也从来觉得东航的投资是无偿投资，所以自己不能放着更好的地方不挣。于是导演了这样一幕闹剧。
我的建议很简单，商业的问题商业解决。
航空公司以后在培养这种紧俏人才的时候，应该签订类似于股份合同类似的协定，算出来每年的投资回报率，逐年还清。如果中途想跳槽就自由跳，但是项目好了想卖，有请先把企业的股份买走。类似球员转会，歌手转唱片公司。
企业员工，清清楚楚，不亦悦乎。哪里有什么道德问题？
这个行情应该还有一个大商圈在后面，飞行人才的价格能够随着市场的需求上下浮动。飞行员紧俏的时候，这个项目价值高，所以行情就要上涨，十万一个月都嫌少。如果飞行员满大街都是，那就赶快变卖。
到51JOB打一个广告：“某人，35岁貌端，会开飞机，带机求职。”
一乐。
（落笔之前曾参与著名太极创新专家孙虹钢老师的沙龙，听他对此事的点评，倍受启发，于是才有此文，致谢孙老师。）
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